从珠海银隆和思齐争议案看车企和供应商关系澳门第一娱乐1.a

作者: admin 分类: 随心杂谈 发布时间: 2018-03-07 09:42
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  对于各执一词的车企和供应商来说,具体解决方案应该交还法律程序。在银隆和思齐的争论中,车企和供应商的关系更值得深思。

  对于各执一词的车企和供应商来说,具体解决方案应该交还法律程序。在银隆和思齐的争论中,车企和供应商的关系更值得深思。对于汽车产业来说,作为日常的交通工具,尤其是公共交通工具,更要把“安全”二字放在第一位。选择靠谱的供应商,则显得至关重要。

  在以“销量为导向”的市场经济时代,汽车行业的争霸犹如一个角斗场,销量大涨,攀上“世界第一”的宝座似乎是一件无限荣光的事情。诸多车企在争夺“第一”的酣战中,由于急于扩张、抢市场,“质量关”便大打折扣,以至于冒险作弊。

  在汽车赶超的过程中,伴随速度增长而来的各种质量问题却集中凸显,诸如在成本的重压之下,对车辆减配的做法屡见不鲜。无论是丰田、通用、大众汽车,还是福特汽车,各种“质量门”的大规模爆发足以让。

  以丰田汽车为例,过于注重压缩成本,并追求以尽可能低的代价占领最大份额的市场,导致丰田大量使用低层次供货商,产品质量有所下降,召回大量增加,2004年就爆出“脚踏门”事件,召回190万辆有问题的车辆,后来还酿成在美国近千万辆的大规模召回事件。

  值得一提的是,在汽车产业生产链上,安全气囊缺陷问题一度成为国内汽车密集召回的“”,其中,高田安全气囊是安全气囊缺陷问题的“大户”。

  据国家质检总局执法督查司司长严冯敏此前表示,截至2017年12月28日,因高田气囊事件,共38家汽车企业实施召回126次,涉及车辆1951.6万,是近年来召回数量最多的召回活动。其中,仅在2017年就有29家汽车企业,召回36次,涉及车辆987万辆。

  在2017年的召回事件中,丰田、本田、斯巴鲁、英菲尼迪、克莱斯勒、讴歌、奔驰、宝马、奥迪等品牌均登上了“高田问题气囊召回榜”。

  事件起源于2008年,日本本田汽车作为第一家召回搭载有高田安全气囊的车企,首轮召回数目仅为4000辆左右。但就在召回半年后,美国一名18岁女孩在一次撞车事故中,因安全气囊弹出后所迸发的金属片划破颈部动脉而死亡,引起全球关注。此后,美国国家高速公交通安全管理局陆续收到举报,称部分车型载有的高田安全气囊在弹出时会迸发金属碎片。对此,本田宣布扩大召回规模至超过50万辆,自此拉开汽车召回事件的序幕。

  事实上,从2008年开始,高田受其“死亡气囊”影响的持续性、大规模的召回,再加上气囊问题所造成的人身损害赔款,已经让这个曾经占据全球安全市场半边天的日本企业入不敷出。

  更严重的后果是,作为日本的企业代表之一,10年的问题气囊事件让高田的企业形象荡然,也让全球备受赞誉的“日本制造”跌落神坛。

  从需求结构变化、消费升级、技术积累、金融风险、资源压力等方面看,保持经济高速增长越来越困难。提高产品质量是一个契机,可以助推从数量型增长到效益型增长的转变。

  高质量的产品才会有更强的市场竞争力,才能为企业赢得市场和收益。否则,低质产品不仅为消费者所唾弃,也会造成资源浪费和整个社会生产过程中总成本的增加,使经济社会发展付出高昂代价。

  不过,追求高质量产品并非易事。对于车企来讲,要想提升产品质量,势必对生产的技术设备、质量管理技术方法、供应链管理、供应商和配件的筛选提出更高的要求。

  如何使得中国制造获得世界的认可,走以质取胜之,才能最终实现产业国际竞争力的提升,不断增强我国经济的综合竞争力。想要中国品牌界经济格局中享有盛誉,需要中国企业家们经过认真思考之后的坚定回归,这背后需要强有力的产品质量来支撑。

  近两年,银隆新能源的发展进入到快车道,银隆新能源愈发认识到质量的重要性,银隆在管理、人事以及产品标准上进行了一系列的调整,严苛的质量协议就包含在内。

  据“珠海银隆2017版质量协议”内容显示,珠海银隆确实对供货质量有着较高要求。其中,珠海银隆要求新供货的合格供方先预交不少于50万元的质量风险金,特批和临时供方的预付金不少于10万元,供货达一年以上的供方,甲方(珠海银隆)可按双方上年度业务额的5%~10%预留乙方货款作为质量风险金。这样严苛的标准让一些供应商不太适应。

  表示,在大不景气、新能源补贴退坡等背景之下,银隆新能源能逆势而上,保持年年增长的态势。2017年银隆新能源战略布局更加完善、闭循环产业链更加完整、销售城市和覆盖面更加广泛、行业内份额继续扩大。能获得市场高度认可,主要得益于银隆新能源掌握核心技术,对外谋求市场发展,抢占先机,合理布局,对内苦练内功,加强管理,提升品质。

  除此之外,2017年以来银隆更加重注对产品品质提升,因此对不合格供应商和配件进行了全面排查,其中思齐公司属于排查出不合格供应商。

  大浪淘沙,对不合格供应商的无情,才能守住产品质量安全的根本。对不合格的经销商说“不”,如果每家车企都能在产业的生产链上严把质量关,牢牢把握住产品质量关,避免产品质量隐患,才能让世界对中国制造刮目相看。

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